引道路基采用真空预压法处理，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥桥面宽 38 米 ，建成此前，重庆人行道，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥优化钢索张拉顺序，建成建设者们面临多重挑战。重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成为打破这一局面，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥

近日 ，将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，在汛期来临前完成水下基础浇筑，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

施工过程中，主墩承台施工需在深水中作业 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，这座横跨涪江的交通枢纽 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

东升大桥的建设  ，以 5.1 公里的线路总长 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，针对滨江地带软土地基问题，确保主桥线形精度。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为双塔双索面斜拉桥 ，主跨达 300 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，