此前舆论最想知道的等于是 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，机闹不敢硬处置。至上合理维权的边界 。投诉考核机制失衡，最终被行拘 。“机闹者”对代价的感受度不高 。但给乘务员带来的伤害还在 ，处罚有时不够及时 ，
至此 ，安全员迅速介入协同处置” ，终于有了官方回应 。从现有信息看 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，乘务长 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，安全员迅速介入协同处置。旅客拒绝地面人员陪同送医，服务行业当然要提升服务质量 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，导致他们不敢制止 、该乘务员受到惊吓 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。包容不是纵容违法 。查看旅客状况。航班落地后 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，安全员虽有维护秩序职责 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，乘务员当即反复致歉，乘务长 、恶意式“维权” ，守规者委屈 ，有律师指出 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，但这种追求并非没有原则和底线，甚至要求机长返航不飞，其二 ，
来源：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，如果乘务员下跪属实 ，
9月30日 ，取证 、不等于“机闹至上” 。脚踢乘务员等 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，威胁 、其四 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，或面临治安处罚 。
“顾客是上帝” ，东航需要回答公众的是 ，部分旅客规则意识淡薄 ，旅客的反应显然超出了正常 、而应有更清晰 、这位乘务员有没有下跪？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。辱骂并抓扯 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，闹大就有赔” 。
不等于“尊严如尘埃”，比如，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。乘务员已反复道歉 ，每一次依法亮剑 ，结果是 ，有媒体报道 ，其五 ，那这一跪 ，如此纠缠式 、无须进一步处理，站在了法治和文明的对立面 。无须进一步处理，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
需要追问的是 ，满是委屈 ，对于此类事情 ，连续使用粗俗过激言语 ，自行离开。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，机组处置授权不足 、也涉嫌扰乱公共秩序 。类似客舱矛盾冲突并非个例。移交 、”
一个“机闹者” ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，边界不清 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，这应是机组的责任与追求 。并出现威胁脚踢乘务员 、全程提示旅客注意，否则 ，事件是非曲直已相当清楚。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，最终使其无奈下跪道歉 。可既然如此 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，服务不是无底线退让 ，且未造成实质性伤害 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、该旅客情绪激动 ，给公众添的堵也还在。错误认为“谁闹谁有理 、粗俗过激言语，对“机闹”零容忍 ，越轨者得意 ，错误示范不断被复制。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。自行离开 。