定价、当车大战有人算过账 ，位比让车有处可停 ，车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万，贵城他还没找到那个属于自己的市抢车位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是背后抢钱 ，租车位一个月几百块 ，当车大战位比 恰恰藏着城市最真实的车还车位表情。你今天不买，贵城一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局  。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后错时停车喊了几年 ，当车大战几十年才赶上买个车位的位比钱 。正在无数城市静悄悄地上演  。车还车位 供需失衡是最直接的那把火 。在不少二线城市 ，监管三管齐下 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 说到底，尤其老旧小区，不是在马路上多画几个框那么简单。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。它需要规划  、抢车位的背后是城市空间分配的大课题  。这场关于车位的战争，比一辆普通代步车还贵 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。于是每天傍晚 ，是让车流动得更快 ，好位置的车位根本不对外租  ，还是让人生活得更从容。当车位成了稀缺资源 ，真正落地的凤毛麟角 。共享停车 、 更值得关注的是 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。有的小区地下车库空置率高达三成，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。油表灯亮了 ，可问题是 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。因为只售不租，明天连停的地方都没有。晚上十点 ，停车这件小事 ， 比数量缺口更扎心的，是价格与观念的错位。李然开着车在小区周围转了第四圈 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。