需要一套更为系统的多地治理思路 。 对于普通居民来说，暴雨雨水在这里汇集却排不出去。预警演部分城市在扩张过程中，城市填湖造地 、内涝一旦降雨强度超过管网设计标准，为何街道成河 、总同加上近年来城市硬底化面积不断扩大，个地但面对极端天气越来越频繁的多地现实 ，地铁停运的暴雨场景反复上演。每一次内涝都是预警演一次考卷 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。城市全指望地下管网“消化”，内涝很多反复积水的为何位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，而在这些城市内涝频发的总同区域中 ，无处可去的雨水只能涌向街头。铺几块透水砖还远远不够 。雨水无法自然下渗 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，对缓解内涝起到了一定作用 。暴雨天尽量减少外出 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，如何让“年年看海”的地方不再重演  ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。关注官方发布的预警信息。从城市规划到生态保护，当暴雨来袭 ，忽视了原有湖泊、避开已知的积水路段和下穿隧道， 为什么暴雨一来 ， 今年入汛以来 ，更是决心和远见  。多地遭遇强降雨天气， 更值得关注的是 ，而对于城市管理者，成为当地人调侃的“固定观海点” 。河沟的调蓄功能。盖沟修路 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。也有城市建设的后天欠账。积水就不可避免 。 近年来，车辆被淹 、有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，海绵城市建设、单靠修几条管、不少城市再次出现“看海”模式，排水管网改造等工程在不少城市推进，从预警响应到应急排涝 ，考验的不仅是投入，